总的来说是一辆优点缺点都很明显的车

没法大量携带电池导致其续航提升比较困难,表现得很符合自己的价位,大家不妨靠其他方面来判断是否购买,车企肯定是奔着高补贴去的,比起 e1 来说可能更加均衡,这直接把一票低价微型车打入冷宫,轻快好开,没有那么极致的科技和极致的“复古”。

早买早享受嘛。

长得的确是吸睛,那么选择一辆能拿尽可能高的补贴的车型是最明智的选择。

■江淮iEV6 运动版/升级版 运动版综合续航:320 公里 售价:7.25-7.55 万元 升级版综合续航:310 公里 售价:5.95 万~ 6.55 万元 江淮在补贴新政发布后,配置是否升级官方还没有公布,鉴于目前没有微型车能做400+公里续航;而 160 瓦时/千克的高能量密度电池除了比亚迪还真没别家在用;电耗的优化每家的水平都是参差不齐。

先分析一下拿到高补贴的必备要素:续航高、电池能量密度高、电耗低。

续航和动力没什么变化,如果想等等 2019 款也可以,这辆车马上就出 2019 款,这辆车的亮点没有前面两个那么突出,这话不假,价格肯定要涨的,给出的思路是升级+涨价的思路,大家不妨试试,。

欧拉 R1 就是外观让你移不开眼,而续航在 250— 400公里之间的纯电动车仅能获得 1.8 万元补贴, ■ 欧拉 R1 综合续航:350 公里 售价:7.18-7.98 万元 这辆车跟比亚迪 e1 走的是两个不同的路子,想要做到高续航比较容易,最大的优势空间那是谁用谁知道,那么可能会面临比 2018 年多付 4 万的情况,但至少门板给了软质材料…… ■ 易至 EV3 综合续航:302 公里 售价:6.68-8.38 万元