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聲屏障是現(xiàn)在遍及被用于公路兩旁隔音降噪的，它除了降低噪音外還具有其他效果，如：遮擋、作為擋土墻、承重墻等等，由于他獨(dú)有的特性，在很大程度上幫我們消除了噪音，還給我們一片安靜的生活環(huán)境，那么光知道他的作用，他的聲學(xué)原理都知道嗎?今天小編就給大家講解一下吧.

一、高速聲屏障的聲學(xué)原理

1.當(dāng)噪聲源發(fā)出的聲波遇到聲屏障時(shí)，它將沿著三條路徑傳播：一部分越過聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn)。

2.一部分穿透聲屏障到達(dá)受聲點(diǎn);一部分在聲屏障壁面上產(chǎn)生反射。

3.聲屏障的插入損失主要取決于聲源發(fā)出的聲波沿這三條路徑傳播的聲能分配。

4.繞射：越過聲屏障頂端繞射到達(dá)受聲點(diǎn)的聲能比沒有屏障時(shí)的直達(dá)聲能小。

5.直達(dá)聲與繞射聲的聲級(jí)之差，稱之為繞射聲衰減，其值用符號(hào)Ld表示，并隨著Φ角的增大而增大。

6.聲屏障的繞射聲衰減是聲源、受聲點(diǎn)與聲屏障三者幾何關(guān)系和頻率的函數(shù)，它是決定聲屏障插入損失的主要物理量。

7.透射：聲源發(fā)出的聲波透過聲屏障傳播到受聲點(diǎn)的現(xiàn)象。穿透聲屏障的聲能量取決于聲屏障的面密度、入射角及聲波的頻率。

8.聲屏障隔聲的能力用傳聲損失TL來評(píng)價(jià)。TL大，透射的聲能小;TL小，則透射的聲能大，透射的聲能可能減少聲屏障的插入損失，透射引起的插入損失的降低量稱為透射聲修正量。用符號(hào)ΔLt表示。通常在聲學(xué)設(shè)計(jì)時(shí)，要求TL—Ld≥10dB，此時(shí)透射的聲能可以忽略不計(jì)，即Lt≈0。

9.反射：當(dāng)?shù)缆穬蓚?cè)均建有聲屏障，且聲屏障平行時(shí)，聲波將在聲屏障間多次反射，并越過聲屏障頂端繞射到受聲點(diǎn)，它將會(huì)降低聲屏障的插入損失，由反射聲波引起的插入損失的降低量稱之為反射聲修正量，用符號(hào)Lr表示。

二、高速聲屏障的頻譜與頻帶

1.高速聲屏障從噪聲與樂音的概念分析可知,它們的區(qū)別除了主觀感覺上有悅耳和不悅耳之分外,在物理測量上可對它進(jìn)行頻率分析。

2.根據(jù)其頻率組成及強(qiáng)度分布的特點(diǎn)來區(qū)分景觀式聲屏障對復(fù)雜的聲音進(jìn)行頻率分析并用橫軸代表頻率、縱軸代表各頻率成分的強(qiáng)度(聲壓級(jí)或聲強(qiáng)級(jí)),這樣畫出的圖形叫頻譜圖。

3.樂音的頻譜圖是由不連續(xù)的離散頻譜線構(gòu)成和在噪聲的頻譜圖上各頻率成分的譜線排列得非常密集,具有連續(xù)的頻譜特性。

4.在這樣的頻譜中聲能連續(xù)地分布在整個(gè)音頻范圍內(nèi),空調(diào)機(jī)組聲屏障大多數(shù)機(jī)器具有連續(xù)的噪聲頻率,也稱無調(diào)噪聲。

5.有些機(jī)器如鼓風(fēng)機(jī)、感應(yīng)電動(dòng)機(jī)等所發(fā)聲音的頻譜中,既具有連續(xù)的噪聲頻率,也具有非常明顯的離散頻率成分這種成分一般是由電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子或減速器齒輪等旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的轉(zhuǎn)數(shù)決定,高速聲屏障使噪聲具有明顯的音調(diào),但總的說來它仍具有噪聲的性質(zhì),稱為有調(diào)噪聲。

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